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Les pilotes du Championnat MOTUL FIM World Superbike ont découvert pour la première fois le circuit de Mandalika ce vendredi à l’occasion du Round Pirelli d’Indonésie. Lors de la deuxième séance d’essais libres, certaines personnalités du paddock ont accepté de révéler leurs premières impressions sur ce nouveau circuit. Des éléments de réponse ont également été donnés quant aux écarts importants en FP1.

 

La première impression est importante

 

Le Pertamina Mandalika Circuit fait sa première apparition au calendrier du WorldSBK quelques semaines seulement après avoir été terminé et le tracé a laissé une première impression positive dans le paddock. « Je pense que tout le monde est très, très impressionné par le tracé et la conception du circuit, a déclaré Leon Camier, manager du Team HRC. C’est absolument incroyable. Je pense que la piste a encore besoin d’un peu de préparation d’après ce que nous avons compris. Le revêtement est tout neuf et il n’a pas été beaucoup emprunté jusqu’à présent du moins par de grosses motos. Je pense que tout le monde s’attend à ce que la piste évolue de mieux en mieux. Maintenant, sur la trajectoire, le grip devient acceptable. En dehors, la piste est très jeune et il n’y a pas beaucoup de grip. Cela va prendre un certain temps pour nous mettre en place, comme nous le savons déjà. Pour l’instant, tout le monde est vraiment content. »

 

Paul Denning, Team Manager Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK, d’ajouter : « Le tracé est différent, mais je pense que les dépassements vont être très difficiles, la façon dont la piste se resserre avec le point de corde immédiatement après un virage, en particulier dans le dernier secteur va compliquer les dépassements. Globalement, c’est un circuit sympa sur lequel piloter. Il y a quelques soucis avec le revêtement avec quelques dégradations après la FP1, mais c’est propre à un nouveau circuit, je suppose, et ça va s’améliorer à l’avenir. »

 

FP1 : Domination et contretemps…

 

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) a été le plus rapide lors de la première séance d’essais libres avec 1.5s d’avance sur ses adversaires les plus proches. Il a ensuite dominé l’après-midi en améliorant son chrono au passage : « Jonathan a eu un problème et n’a fait qu’un seul run, modère Denning. Les Ducatis ont traditionnellement besoin de plus de temps pour trouver leur rythme en affinant leur package. La Yamaha est très bonne dès le départ et, pour être honnête, l’avantage que nous avons eu en FP1 vient de Toprak. Il est doué pour apprendre les circuits et rouler quand ça glisse. »

 

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) est le deuxième pilote à avoir bouclé le moins de tours en FP1. « Nous avons commis une erreur, a précisé Guim Roda, Team Manager du KRT. Parfois, cela arrive et c’est comme ça. C’est dommage parce que nous avons perdu près de 25 minutes pour que Jonny s’habitue à la piste. Compte tenu des objectifs que nous devons atteindre ce week-end, c’est dommage. Nous devons l’accepter. Ne pas nous laisser abattre et continuer d’essayer. »

 

Comment s’adapter aux conditions différentes ? 

 

Un nouveau circuit présente de nombreux défis avant même de considérer la météo. Les pilotes cherchent à exploiter au mieux le matériel dont ils disposent. Camier a l’expérience des réglages des motos dans des conditions difficiles avec des températures élevées dans l’air et au sol et beaucoup d’humidité. « Le truc, c’est d’accepter les choses telles qu’elles sont, a précisé Camier. Vous avez habituellement une référence sur la façon dont les pneus fonctionnent sur un circuit donné. Il faut partir de zéro, comprendre les conditions et essayer de piloter en fonction de son feeling, de ce que l’on peut faire sur la moto à ce moment-là. C’est assez difficile. Vous devez réinitialiser votre cerveau et réaliser que la piste est différente. La piste est ce qu’elle est aujourd’hui. Tout le monde est sur un même pied d’égalité et tout le monde essaiera de boucler autant de tours que possible. »

 

Marco Zambenedetti, coordinateur technique de Ducati Corse, de commenter : « La piste a beaucoup progressé au cours de la FP1. Nous avons déposé de la gomme sur le bitume et le pilote a pu se familiariser avec les données. Nous avons testé différents réglages de boîte, différents braquets, et nous les avons comparés à la fin de la séance avec différents pilotes. Il semble que la température élevée ne soit pas le plus gros problème. La moto fonctionne bien, nous devons juste corriger quelques points. » 

 

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